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BT-A
Fahrwerk: BT-A 
Code:
0901
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Die Herausforderung
Der Kunde zerspant ein Flugzeugfahrwerk aus legiertem Stahl 4340 mit einer LeBlond Schwerlast-Drehmaschine mit 60 gpm Öl.

Verwendete Werkzeuge:  Ein spezieller Sandvik-Ejectorbohrer zum Schruppen einer Form an der Bohrlochsohle, gefolgt von einem weiteren BTA-Kopf zum Schlichten der Form (zu einem Preis von 5.000 USD pro Kopf)
  • Bohrdurchmesser = 2,050" (52,07 mm)
  • Bohrtiefe = 11,00" (279,4 mm)
  • 500 U/Min
  • 0,003 IPR (0,08 mm/Umd.)
  • 1,5 IPM (38,1 mm/min)
  • Taktzeit = 15 Minuten
  • Werkzeugstandweg = 2 Löcher
Der Kunde wollte den Prozess optimieren und seine Kosten senken. Allied sollte eine dauerhafte, kostengünstigere Lösung anbieten.
Die Lösung
Allied empfahl den BT-A-Bohrer.

Verwendetes Werkzeug:  BT-A-Bohrkopf mit speziellen Super-Kobalt-T-A®-Formeinsatz der Serie Nr. 4
  • 125 U/Min
  • 0,006 IPR (0,15 mm/Umd.)
  • 0,75 IPM (19,05 mm/min)
  • Taktzeit = 1 Minute 20 Sekunden
  • Werkzeugstandweg = 43 Löcher (pro Einsatz)
Die Vorteile
Der BT-A-Bohrer schaffte 43 Stück (im Vergleich zu enttäuschenden 2 Stück des Sandvik-Bohrers). Bereits nach 15 Stück waren die Kosten des BT-A-Bohrers gerechtfertigt.
  • Machte 2 Stunden Einrichtungszeit überflüssig
  • Machte 30 Minuten Entgratungszeit überflüssig
  • Kombination von Vor- und Schlichtbearbeitung in einem Werkzeug
  • Verringerung der Schlichtbearbeitung um 125 Ra
  • Einhaltung einer höheren Toleranz am Durchmesser 2,050“
  • Reduzierte Kosten pro Bohrung von 5.136,00 auf 7,89 USD
  • Gesamtkostenersparnis = 99,85 %